{"id":5928,"date":"2025-02-13T15:10:28","date_gmt":"2025-02-13T14:10:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uni.lu\/de\/?post_type=news&p=5928"},"modified":"2025-02-21T10:21:58","modified_gmt":"2025-02-21T09:21:58","slug":"innovativer-schutz-fuer-bruecken","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.uni.lu\/de\/news\/innovativer-schutz-fuer-bruecken\/","title":{"rendered":"Rissalarm: Innovativer Schutz f\u00fcr Br\u00fccken aus Beton"},"content":{"rendered":"\n
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Verschiedene Elastomere, die einer Farbbeschichtung \u00e4hneln, haben sich bei der Erkennung und \u00dcberwachung potenzieller Betonrisse an Geb\u00e4uden als \u00e4u\u00dferst hilfreich erwiesen. Ein Gro\u00dfteil der Tunnel- und Br\u00fcckeninfrastruktur in Europa ist \u00fcber 50 Jahre alt und n\u00e4hert sich dem Ende ihrer Lebensdauer, wobei ein erheblicher Instandhaltungsbedarf besteht. Dies birgt die Gefahr weiterer verheerender Unf\u00e4lle, wie der Einsturz der Morandi-Br\u00fccke in Genua in Italien im Jahr 2018 (43 Tote und 16 Verletzte).  <\/p>\n\n\n\n

Die kosteng\u00fcnstige und skalierbare Technologie der Elastomere, wie sie an der Universit\u00e4t Luxemburg und der Technischen Universit\u00e4t Darmstadt entwickelt wird, k\u00f6nnte die Sicherheit kritischer Infrastrukturen wie Br\u00fccken oder D\u00e4mme revolutionieren.<\/p>\n\n\n\n

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\n \u201f<\/span>\n Bestehende L\u00f6sungen und Sensoren erm\u00f6glichen keine preiswertige Erkennung und \u00dcberwachung, w\u00e4hrend unsere Technologie kosteng\u00fcnstig ist und nur eine Kamera als elektronische Ausr\u00fcstung ben\u00f6tigt<\/em>\u201d\n<\/blockquote>\n
\n \n\"Portrait <\/figure><\/div>\n\n
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Prof. Jan Lagerwall<\/p>\n\n\n

Physiker an der Fakult\u00e4t f\u00fcr Naturwissenschaften, Technologie und Medizin<\/p>\n\n

\n \n \n Profil ansehen<\/span>\n <\/span>\n <\/use><\/svg> <\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
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\nFarben zeigen, wo sich das Material verschlechtert<\/h2>\n\n\n\n
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\n Noch bevor der kleine Riss in der Mitte sichtbar wurde, zeigte die blaue Farbe seine Anwesenheit und half bei der \u00dcberwachung seiner Ausbreitung (siehe Videolink unten) <\/p>\n <\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Die interdisziplin\u00e4re Zusammenarbeit von Forschern und Betonbau-Experten hat gezeigt, dass die Rissbildung in einem sehr fr\u00fchen Stadium durch eine d\u00fcnne Schicht dieser cholesterischen Fl\u00fcssigkristallelastomere (CLCEs) sichtbar gemacht werden kann, die je nach Zustand des Materials ihre Farbe \u00e4ndert. Au\u00dferdem k\u00f6nnte sie auch zur \u00dcberwachung des fortschreitenden Risswachstums eingesetzt werden, um vor potenziell katastrophalen Folgen zu handeln. Die Zusammenarbeit wurde in der Fachzeitschrift Structural Health Monitoring<\/a> ver\u00f6ffentlicht. <\/p>\n\n\n\n

Das Team verfeinert derzeit die chemische Zusammensetzung der CLCEs, die in verschiedene Farben ge\u00e4ndert oder unsichtbar bleiben k\u00f6nnen, bis ein Riss auftritt, um so die Umweltbelastung zu minimieren. Obwohl die Technologie urspr\u00fcnglich f\u00fcr Betonoberfl\u00e4chen entwickelt wurde, k\u00f6nnte sie aber auch problemlos auf Metalloberfl\u00e4chen von Fahrzeugen wie Flugzeugen, Booten, Z\u00fcgen und Autos angewendet werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\u201eZusammen mit Prof. Numa Bertola von der Universit\u00e4t Luxemburg starten wir nun im Fr\u00fchjahr 2025 unser erstes Pilotprojekt au\u00dferhalb des Labors an einer echten Struktur mit einer Br\u00fccke in der Schweiz. Es ist sehr wichtig ist zu sehen, wie sich unsere L\u00f6sung unter Au\u00dfenbedingungen \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum<\/em> bew\u00e4hrt<\/em>\u201c, f\u00fcgte Prof. Jan Lagerwall hinzu.  <\/p>\n\n\n\n

Das Team pr\u00fcft derzeit die Zusammenarbeit mit weiteren Partnern sowie potenzielle kommerzielle M\u00f6glichkeiten durch die Lizenzierung geistigen Eigentums.<\/p>\n\n\n

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